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宝马迄今为止最重要的车型审查了宝马3系列45年的历史

网络 2020-07-02 16:27

宝马3系列肯定是宝马在中国市场上销售最畅销的车型。宝马3系列自2020年诞生以来已有45年的历史。 让我们回顾一下从第一代到第七代的整个变化。

宝马3系列的前身-宝马2002。

宝马2002是宝马历史上的模式,即使你不是宝马球迷。 宝马设计师计划在1966年推出一款强大的运动车型,因此在宝马1602的基础上更换了2.0L引擎。 并将其命名为宝马2002。

宝马在2002年诞生后,为了向人们展示其高性能,它参加了许多活动,并在1960年和1970年赢得了三次冠军。 其中最著名的是纽北24小时耐力赛.

第一代3系列E21/1975/1983。

2002年为宝马3系列奠定了良好的基础。宝马在2002年关闭后推出了E21作为替代品。 E21不仅继承了2002年的良好运动表现,而且增加了奢华和安全。

2002年2.0L发动机的功率仍然与ZF的3齿轮自动变速器相匹配。 底盘采用前后驱动的形式。前悬架是McPherson独立悬架。后悬架是拖臂的非独立悬架。 值得一提的是,第一代3系列从诞生到关闭只生产两个版本。

第二代3系E30/1982/1991。

第二代车型于1982年正式推出,与第一代车型和2002年前身相似,但更精致。 与此同时,第二代3系开始推出四门车型,甚至五门旅行车。

除了上一代2.0L发动机外,2.5L和2.7L的新发动机底盘仍然是McPherson和拖曳臂的组合。

此外,宝马M3还使用S14系列发动机从这一代车型,最多235公里。 有趣的是,第一代M3是从E30重新设计的,以获得更好的空气动力。

第三代3系列E36/1990/2000。

从这一代的三个部门开始,它真的与它的前身有着明确的界限。 首先,整个外观更符合现代美学,四门模式取代两扇门作为主导模式充满了奢华。

除了继续保持1.6L1.8L和2.0L发动机外,还更换了M50系列六缸发动机。 在底盘中,宝马3系列用新的多杆独立后悬架取代,进一步提高了车辆的可操作性。

1992年,第三代M3在巴黎上市。这一代M3的外观相对低调,设计也不夸张。 但是功率增加了很多3.0L直接六发动机可以输出286马力。

第四代E46/1997/2007。

第四代3系列被许多球迷认为是最经典的3系列整体外观,除了宝马的经典元素。 形状的空气动力学特性得到了进一步的改善。

功率为1.8L2.0L2.2L3.0L,与5速6速手动和自动变速箱相匹配。 底盘仍然是McPherson悬架和多连杆悬架的组合。

2000年第四代M3的整体设计与基本版本相同。 在功率方面,3.2L直六发动机的最大马力可达320,最高速度限制在249公里/小时。

2003年,宝马(BMW)和华晨(Huachen)在中国建立了一家工厂,开创了宝马在中国市场的新篇章。 宝马在中国推出的第一款车型是E46。 在国内生产之前,E46已经以进口的形式进入中国,但价格接近800000。 国内生产后,价格直接跌至400000,使宝马更接近中国消费者。

第五代E90系列(2005/2013)。

这一代宝马3系列调整了汽车系统的名称,称为E90五门版本,名为E92双门开放式E93,也称为E90系列。 这一代宝马3系列的外观更具侵略性,更接近当前的美学。 标志性的双肾仍在变化,但形状已经改变。

iDrive系统和液晶显示屏首次添加到内部,并且在前几代中控制台的设计已经被使用。 豪华的室内设计进一步提高了汽车的档次。

1.6L1.8L和2.0L三种N46系列发动机可用于N52和N53系列。 匹配六齿轮手动和自动变速箱。 底盘仍然是McPherson加多连杆的组合,但后悬架已改为五连杆。

2007年,第五代M3在法兰克福车展上使用了4.0L的V8发动机。 在后期,4.4LV8的最大马力为444。

第六代3系F30(2012/2019)。

第六代模型3系列改变了命名方式,更改了代码F的基本四门版本为F30,国内扩展版为F35。 同时,这三个系列的两个版本已经成为宝马4系列。

这一代3系列的设计风格并没有太大的变化,但一些细节,如前照灯和网,看起来更年轻和运动。 所有的动力都被涡轮8AT变速箱所取代。

由于这两个版本是独立的,第六代M3也取消了这两个版本的代码,并将其改为F80。 在功率方面,S55型3.0T直六发动机最大马力431最大扭矩550N·m。

第七代3系列G20(2019)。

2019年,第七代3系列的官方上市代码再次发生了变化。基本的四门版本是20国家的G28。 第七代3系列在宝马的CLAR平台上建立了一个模块化的生产模式,以进一步降低制造成本。 在外观上,这一代3系列主动装载M系列套件,使外观非常咄咄逼人,黑色前照灯和眼睛针状前照灯非常凶猛。

内部进一步强调豪华,除了全液晶仪器外,还有金属和皮革装饰仪表板和第七代iDrive汽车系统。 该动力配备了B系列2.0T高功率发动机和混合版本. 新的平台使底盘更轻更强。悬架是McPherson悬架的优化版本。双球节弹簧减震柱的后悬架仍然是多连杆。

总结。

从三个系列的前身到最新一代的奢侈品可能没有什么变化,但运动并没有改变。 从纯粹的机械美到现在的机械和技术的完美结合,宝马3系列的每一代都会给我们带来意想不到的惊喜。 可以说这是一个永远不会失望的模式。

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